¿Qué pasó con General Motors?

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General Motors (GM) es una empresa multinacional estadounidense fundada en 1908. Desde 1931 hasta principios de la década de 2000, GE estuvo entre las empresas más exitosas de Estados Unidos y, sin embargo, cuando la crisis financiera golpeó en 2008, General Motors se declaró en bancarrota del Capítulo 11 el 8 de junio de 2009, después de invertir más de $ 90 mil millones en los cuatro años anteriores. había perdido. General Motors se dividió efectivamente en dos durante el procedimiento de quiebra del Capítulo 11. La nueva empresa se hizo cargo de las mejores marcas y operaciones de GM, mientras que la antigua empresa retuvo su enorme deuda.

fondo

General Motors (GM) es una corporación multinacional estadounidense enfocada en el diseño y fabricación de vehículos, partes de vehículos y la venta de servicios financieros.

Fue fundada en 1908 por William C. Durant, Charles Stewart Mott y Frederic L. Smith.

GM tenía una participación de mercado del 60% en los Estados Unidos en su apogeo y fue el fabricante de automóviles más grande del país desde 1931 hasta 2007.

Gracias también a uno de los directores ejecutivos más destacados de la historia estadounidense, Jack Welch:

From the archives: Jack Welch on 60 Minutes

Pero en la década de 2000, con la crisis financiera de 2008 golpeando muy duramente a la industria automotriz, General Motors se declaró en bancarrota del Capítulo 11 el 8 de junio de 2009, después de que la compañía había perdido más de $ 90 mil millones en los cuatro años anteriores.

El acuerdo respaldado por el gobierno hizo que la empresa original vendiera sus activos y algunas subsidiarias para formar una nueva empresa bajo la marca General Motors.

Hoy, General Motors sigue teniendo una presencia global significativa, produciendo 6,829 millones de vehículos con ventas de $122,48 mil millones en 2020.

A continuación, echamos un vistazo a la desaparición y posterior renacimiento del gigante estadounidense.

Costos operativos fijos

Cuando General Motors experimentó una caída en las ventas, la empresa no pudo reducir los costos porque muchos de sus gastos eran fijos.

Esto hizo que la empresa fuera algo única como fabricante. En la mayoría de los casos, los costos operativos disminuyen a medida que disminuyen las ventas porque se producen menos unidades.

Eso significa que la empresa puede emplear menos personal y gastar menos dinero en materias primas.

Sin embargo, los empleados de GM estaban sujetos a contratos sindicales.

La empresa podría haber cerrado una planta de fabricación para reducir costos, pero eso no era una garantía de que los empleados perderían sus trabajos.

Los trabajadores sindicalizados también recibían pensiones de la empresa y seguro médico, que también eran costos fijos.

Como resultado, GM registró enormes pérdidas ya que las ventas cayeron mientras que el gasto se mantuvo estable.

Crisis en la industria automotriz

La llamada crisis automotriz duró de 2008 a 2010 y fue el resultado de la crisis financiera mundial (GFC) y la recesión posterior.

En los años previos a la crisis financiera mundial, General Motors invirtió mucho en camionetas y SUV de bajo consumo.

A medida que la recesión hizo subir los precios de la gasolina, las ventas de la empresa cayeron porque los consumidores buscaron otros fabricantes de automóviles de bajo consumo.

Esta situación se vio agravada por un aumento en los precios de las materias primas.

bancarrota

Con altos niveles de deuda, GM predijo que sin fondos del gobierno, una fusión o una venta de activos, la empresa tendría problemas de liquidez a mediados de 2009.

Posteriormente, se otorgaron préstamos gubernamentales a GM con la condición de que la empresa presentara un plan de viabilidad financiera futura.

Luego, la administración Obama respaldó la venta de los activos operativos de General Motors a una nueva empresa llamada NGMCO Inc. (o "Nueva GM").

Este último se haría cargo de las marcas y operaciones más rentables de GM, mientras que el primero cargaría con la mayor parte de la deuda.

Luego, la reestructuración se llevó a cabo antes de la declaración de quiebra para hacer que la nueva empresa fuera rentable.

Esto permitió que el proceso se completara en cuestión de días en lugar de prolongarse durante años mientras los acreedores luchaban por recuperar sus costos.

Aún así, fue la quiebra industrial más grande de la historia, con General Motors adeudando $ 173 mil millones.

Las operaciones normales continuaron durante todo el proceso, y las operaciones fuera de los Estados Unidos no se vieron afectadas. Solo 40 días después nació la "nueva" General Motors.

renacimiento

General Motors luego implementó un programa de reestructuración. La compañía descontinuó las marcas Pontiac y Saturn y vendió Saab al fabricante de automóviles holandés Spyker.

Quedaban cuatro divisiones: Buick, Cadillac, Chevrolet y GMC.

En 2010, GM completó una IPO significativa y recuperó su título como el fabricante de automóviles más grande del mundo al año siguiente.

Las tesis centrales:

General Motors es una multinacional americana diseñadora y fabricante de automóviles. Fue el fabricante de automóviles más grande del mundo durante 76 años antes de declararse en quiebra en 2009.
General Motors se vio presionada a raíz de la crisis financiera mundial, ya que el aumento de los precios de la gasolina llevó a los consumidores a buscar automóviles de bajo consumo en otros lugares. GM también tenía varios costos fijos relacionados con los empleados que debían cubrirse debido a la disminución de las ventas.
General Motors se dividió efectivamente en dos durante el procedimiento de quiebra del Capítulo 11. La nueva empresa se hizo cargo de las mejores marcas y operaciones de GM, mientras que la antigua empresa retuvo su enorme deuda. Los gobiernos estadounidenses a favor de la producción ayudaron a financiar la transición mediante la realización de una oferta pública inicial para el nuevo GM en 2010.